فشار بوست توربو با یک زنجیرهٔ کوچک اما حساس کنترل می‌شود: ECU به سولونوئید ولو فرمان می‌دهد، سولونوئید فشار را به اکچویتور وستگیت می‌رساند و دامپ ولو فشار مازاد مسیر هوا را هنگام رها کردن پدال گاز تخلیه می‌کند تا ضربه به پره‌های کمپرسور وارد نشود.

خرابی هرکدام از این شیرها خودش را با افت شتاب، صدای غیرعادی و روشن شدن چراغ چک نشان می‌دهد؛ قطعاتی ارزان که نادیده گرفتنشان به توربوی گران‌قیمت آسیب می‌زند.